Se on ollut Saksan melodramaattisin tarina - he tai eivät tule yli kahden vuosikymmenen ajan . Ja nyt, keskellä pandemiaa Samalla kun sukupuuttoon perustuvan kapinan ilmastoaktivistit protestoivat rakennuksen sisäänkäynnin edessä, pitkään viivästynyt, skandaalien kärsimä Berliinin Brandenburgin lentokenttä (BER) on vihdoin laskeutunut ensimmäisiin koneisiinsa.
31. lokakuuta kello 14 lennot EasyJet 3110 ja Lufthansa 2020 laskeutuivat pohjoiselle kiitotielle ja tervehtivät kahta ensimmäistä matkustajaa - molempien lentoyhtiöiden toimitusjohtajia - BER: ään, siistiin, pehmeistä puulaatikoista valmistettuun terminaaliin ilmavassa, nelikerroksisessa. lasikehys. Katsojat katselivat terminaalin yläpuolella olevasta kiitotien julkisesta katselukannesta.
Yhdeksänkymmentäneljä vuotta sitten , olemme perustettu Berliiniin, ja siitä lähtien meidän oli tarkoitus laskeutua tänne, kertoi Lufthansan toimitusjohtaja Carsten Spohr.
Uusi ryhmäpoikkeusasetus sijaitsee Berliinin ja sen naapurivaltiovaltio Brandenburgin välisellä rajalla. Alkukapasiteetti on 27 miljoonaa matkustajaa vuodessa , lentokentän avautuminen antaa Itä-Saksalle lopulta arvokkaan kansainvälisen keskuksen kilpailemaan Frankfurtin ja Münchenin kanssa maan länsipuolella.
Liittyvät: Uudet lentokentät lupaavat parempaa tulevaisuutta, kun matka palaa takaisin
työntekijät pitävät juhlakyltejä koneen ulkopuolella Berliinin Brandenburgin lentokentällä Luotto: Berliinin Brandenburgin lentokenttäBER on ärsyttänyt meitä, pettänyt meitä, muuttanut meitä. Mutta nyt se voi myös ilahduttaa meitä, sanoi Saksan liikenne- ja digitaalisen infrastruktuurin ministeri Andreas Scheuer avajaisseremoniaan. Lentoaseman alkuperäistä avaamispäivää, marraskuua 2011, lykättiin niin monta kertaa, että lentokentästä tuli juokseva vitsi.
Berliinin maine kestämättömistä suhteista komeaihin, mutta puutteellisiin lentoasemiin edeltää BER: ää kuitenkin lähes vuosisadalla.
Kaupungin ensimmäinen lentokenttä, Tempelhof, aloitti toimintansa vuonna 1927, mutta natsikauden tunnetuin arkkitehti Albert Speer aloitti sen uudelleen alle kymmenen vuotta myöhemmin. Tempelhofin uuden terminaalin oli tarkoitus olla maailman suurin, mutta huolimatta vuosikymmenen kestäneestä rakentamisesta, toinen maailmansota lopetti monet Speerin suunnitelmat.
Vuonna 1948, kun Neuvostoliitto esti Länsi-Berliinin saadakseen liittolaiset luovuttamaan alansa, Länsi-Berliinin ruokaa ja tarvikkeita täyttävät koneet laskeutuivat Tempelhofiin päivällä ja yöllä kolmen minuutin välein, mutta se ei riittänyt.
työntekijät pitävät juhlakyltejä koneen ulkopuolella Berliinin Brandenburgin lentokentällä Luotto: Berliinin Brandenburgin lentokenttä