Japanissa asuu maailman nopeimpia junia, ja nyt maa työskentelee luodijunalla, joka jättää kaikki muut taakse.
Mukaan Matador-verkosto , Japan Railways Group (JR Group), yritysryhmittymä, joka ohitti Japanin hallituksen rautatieliikenteen, on kehittänyt erittäin nopean luodijunan, joka vie matkustajat Tokiosta Osakaan 67 minuutissa.
Kontekstin kannalta työmatka puolittuu käytännössä puoleen, koska nykyinen keskimääräinen matka-aika näiden kahden kaupungin välillä on noin kaksi ja puoli tuntia Matador-verkosto .
Tätä varten kehitetään lineaarinen luodijuna, joka kulkee pyörillä, kunnes se saavuttaa riittävän nopeuden vetääksesi ne sisään ja levittäytyy olennaisesti neljä tuumaa kiskon yläpuolelta matkan läpi, Matador-verkosto raportoitu. Tällöin junan arvioidaan saavuttavan noin 311 mailia tunnissa.
Lineaarimoottori suurnopeusjuna Maglev L-0 Yamanashi, Japani - 11. kesäkuuta 2015: Lineaarimoottori suurnopeusjuna Maglev L-0 Yamanashin testilinjalla Japanissa 11. kesäkuuta 2015. JR Tokai aikoo rakentaa kaupallisen linjan Tokiosta Nagoyaan vuoteen 2027 mennessä. Luotto: Getty Images
Japani on hyvin tunnettu erittäin nopeista luotijunistaan. Yksi ensimmäisistä näistä junista on Shinkansen-juna, joka debytoi Tokion olympialaisissa 1964 ja voi saavuttaa jopa 199 mailin tuntinopeuden. Shinkansen-juna on edelleen toiminnassa yli 50 vuoden palveluksen jälkeen. Vastaavia luodijunia käytetään nyt kaikkialla maailmassa auttamaan ihmisiä pääsemään pisteestä A pisteeseen B mahdollisimman nopeasti.
Maalla on useita muita suurnopeusjunia, ja se kehittyy edelleen tulevaisuutta varten. Nämä junat voivat varmasti auttaa ihmisiä liikkumaan tehokkaammin ja jopa vauhdittaa talouskasvua, mutta tämä uskomattoman nopeasti liikkuva juna on vielä monien vuosien päässä todellisuudesta.
Mukaan Matador-verkosto , kustannukset ovat noin 50,5 miljardia dollaria, eikä niiden odoteta valmistuvan ennen vuotta 2037. Myös infrastruktuuri on rakennettava ensin, mukaan lukien maanalaiset tunnelit, jotta juna kulkee läpi. Matador-verkosto raportoi, että 86 prosenttia radasta on maan alla, jotta vältetään alueet, joilla on suuri maanjäristysriski.
Kun töissä on niin monia hämmästyttäviä innovaatioita, kuka tahansa voi tuntea toiveita matkustamisen tulevaisuudesta sekä Japanissa että maailmanlaajuisesti.