Näin paljon lentokoneen siipi voi taipua ennen sen rikkoutumista

Tärkein Lentoyhtiöt + Lentokentät Näin paljon lentokoneen siipi voi taipua ennen sen rikkoutumista

Näin paljon lentokoneen siipi voi taipua ennen sen rikkoutumista

Lentokoneen istuimelta et todellakaan näe hyvää siitä, kuinka paljon lentosiipiä voi taipua.



Ne on rakennettu kestämään pahinta säätä yhdessä improvisoitujen turbulenssien kanssa. Kuten luultavasti oletitte, lentokoneille tehdään useita testejä varmistaakseen, että jokainen elementti toimii täydellisesti ennen kuin ne osuvat taivaalle.

Tämän olet luultavasti tottunut näkemään lentokoneen siipien joustavuuden suhteen:






Mutta tarinan yläosassa oleva video, jossa esitellään lentokoneen väsymiskokeita, on hyvä katsaus siihen, kuinka paljon siipien taipumista todella on. Väsymystesti on silloin, kun kone asetetaan liikkeillä, jotka vastaisivat paljon enemmän lentoja kuin mikään kone tosiasiallisesti ottaisi ennen eläkkeelle siirtymistä varmistaakseen, että sen staattinen vahvuus on kiinteä. Esimerkiksi vuonna 1997 julkaistussa Boeing-blogikirjoituksessa kuvataan yhden koneen väsymiskokeiden strategia:

'Boeing 777-väsymystestilentokone on täyttänyt nimensä ja on ansaitsemassaan levossa' lennettyään '. vastaa 120 000 lentoa. Tämä edustaa 60 vuoden palvelua, ennennäkemättömän tason testien validointia uudelle Boeing-lentokonemallille. ''

Mukaan Langallinen , siivet testataan usein pinoamalla niiden päälle hiekkasäkkejä jäljittelemään erilaisia ​​voimia, joita lentokone kokee lennon aikana. Laajennettua testausta varten lentokoneen ympärille luodaan häkkimäisiä rakenteita, jotka pakottavat siivet ylöspäin nähdäksesi murtumiskohdan. Voit nähdä yhden näistä rakenteista ensimmäisessä videossa.

Staattinen testaus on toinen tärkeä osa siipien suunnitteluprosessia. Toisin kuin väsymystesti, jossa koneen siivet otetaan käyttöön, staattisella testauksella on yksi tavoite: nähdä, kuinka pitkälle siipi voi taipua, ennen kuin se napsahtaa. Alla olevassa videossa näet oikeastaan ​​siipien napsahduksen, katsojien joukon yllätyksenä:

Mukaan Suosittu mekaniikka , yllä olevassa videossa mainittu lentokone saavutti 154 prosenttia suunnitellusta rasituksesta, ennen kuin se murtui oksana.

Ja vain hyvästä syystä, vielä yksi stressitesti, josta voit nauttia:

Miksi lentokoneen siivet taipuvat niin pirun paljon? Lyhyesti sanottuna siivet toimivat jousina. Jos painetta käytetään, he yrittävät joustavasti palata lepopaikkaansa. Langallinen hajosi tieteen tämän suunnitellun mutkan takana, jos haluat oppia lisää lentokoneen siipien värähtelystä (täydennä kaavioita ja tee itse -kokemuksia, joita voit tehdä kotona).

Joten toivottavasti tämä antaa sinulle mielenrauhaa, kun seuraavan kerran tuskailet tiesi lennollesi. Ja jos nämä videot eivät ole, tämä kuva Langallinen tahtoa .