Matkailu + vapaa-aika puhui kulinaarisen historioitsijan ja kirjan Ruoka ilmassa ja avaruudessa: Ruuan ja juoman taivaalla yllättävä historia, Richard Foss , kaivaa lennon aikana kiehtovaan historiaan ja kuinka paljon se on muuttunut vuosikymmenien aikana.

1920-luku:

1920-luvulla painotettiin paljon painoa, jonka saatat olla aluksella, ja matkustajat punnitaan usein ennen nousuaan, Foss sanoi.

Moottorit olivat myös heikkoja tällä hetkellä, ja koska ei ollut niin paljon vapautta siirtää energiaa moottorista muihin lähteisiin, kuten lämpöön, kylmä ruoka oli normi.

Aiheeseen liittyvä: Outo logiikka ilmaisten myöhäisillan lentoyhtiöiden aterioiden takana

Fossin mukaan valinnat sisälsivät tyypillisesti kylmää paistettua kanaa, hedelmäsalaatteja ja tyylikkäästi koostuvia voileipiä, jotka tarjoillaan korikorteissa kevyimmissä posliinipalvelimissa.

Eurooppalaiset lentoyhtiöt valitsivat valikoimansa tällä hetkellä runsaammin, mutta ne tarjoilivat ruokia, jotka sisälsivät usein hummerisalaatteja, nicoise-salaatteja, jäätelöitä, juustovalintoja hedelmillä ja samppanjaa.

Lentoyhtiöillä, kuten Qantas Empire Airways (Qantasin edeltäjä) ja Imperial Airways (British Airwaysin edeltäjä), asiakkaat voisivat ruokailla erilaisissa valikoimissa, kuten hummeri ja sherbet, härkä kieli, paahdettu kana, hanhen grois ja persikat Melba-kastikkeella.

Koska tämä oli myös aikakausi, jolloin ihmiset lentivät niin harvoin, he eivät huomanneet aluksella tarjoiltavan ruoan toistuvuutta, mikä tarkoittaa, että valikot muuttuivat harvoin Fossin mukaan.

1930-luku:

1930-luvun puolivälissä keittiöt tulivat saataville lentoveneiden kyytiin (kiinteäsiipiset vesilentokoneet, joilla oli runko, jotta ne voisivat laskeutua veden päälle).

Kyytiin Pan Am's Clippers , asiakkaille alkoi tarjota aterioita, kuten naudanlihaa, paahdettua aivan lentokoneessa.

Se otettaisiin raakana ja paahdettuna, kun olit lennon puolivälissä, Foss kertoi T + L: lle.

Pan Am's Clippersillä oli joskus jopa ruokasali aluksella, jolloin asiakkaat voivat mennä ryhmissä kerrallaan ruokasaliin, jossa heitä tervehditään valkoisilla pöytäliinoilla ja buffetilla, Foss sanoi.

Aiheeseen liittyvä: Tervein (ja epäterveellisin) ruoka kotimaisilla lentoyhtiöillä

Samanaikaisesti United Airlines alkoi keskittää ruokakonseptinsa noin vuonna 1935 lisäämällä juomia kuten kaakaota, lisäämällä liinalla pellavaa ja kukkia sekä tarjoilemalla ruokia, jotka koostuivat rapurohi-cocktailista, avokado- ja greippisalaatista tai salaatista ja munasalaateista.

Pitkillä lennoilla he tajusivat, että ateria oli enemmän kuin vain ravinto; miehistön oli mahdollisuus ottaa yhteyttä matkustajiin ja ottaa hermoja tuhoava kokemus keskimääräiselle ihmiselle, joka ei ollut lentänyt paljon, ja muuttaa se lohduttavaksi ruoalla, Foss sanoi.

Joskus lentokoneet jopa pysähtyivät lounaalle, palvellen asiakkaita lentoyhtiön hallissa tai piknikpöytien ääressä, kun kone tankattiin ennen matkan loppuosan jatkamista.

Koska visuaalisen navigoinnin rajoitukset tarkoittivat, että lentokoneet lentivät edelleen lähempänä maata tällä hetkellä, oli enemmän turbulensseja ja suuremmat mahdollisuudet kaataa ruokaa ja juomaa, kun niitä tarjoillaan taivaalla.

Joskus henkilöstön oli yksinkertaisesti helpompi laskeutua koneeseen ja suorittaa palvelu maassa.

1940-luku:

1940-luku on, kun pakastetut elintarvikkeet lennoilla alkoivat lähteä Fossin mukaan.

Kun sotilaat lähtevät Eurooppaan, Yhdysvaltain armeija alkoi huomata, etteivät he olleet saapuneet hyvässä fyysisessä kunnossa, koska he eivät voineet syödä ja juoda kylmillä sotilasannoksilla, Foss sanoi.

Aiheeseen liittyviä: Jos syöt koskaan lentokoneessa, haluat tietää lisää tästä blogista

He tajusivat, että hyvä ruoka oli välttämätöntä moraalille, ja päättivät, että sotilaille tarvitaan lämmintä ruokaa ja se on tuotettava taloudellisesti, missä pakastettu ateria tuli, hän lisäsi.

Tämä ei vain tarkoittanut sitä, että lentoyhtiöt voisivat nyt alkaa käyttää enemmän tarjoamiaan aterioita, mutta se mahdollisti myös enemmän vaihtelua.

1950-luku:

Tämä lajike lähti 1950-luvulla, kun lentoyhtiöt, kuten Northwest Airlines, toivat tiloja, kuten heidän Fujiyama-huoneensa, olohuoneen, jossa tarjoillaan katkarapuilla, juustolla, kirsikkatomaateilla ja hedelmävälillä varustettuja leikattuja ananaksia.

Teksasissa sijaitseva American Airlines tarjoili broilerikakun kekseillä, kun taas Southern Airlines tarjoili Louisianan ruokia, kuten kreoli-katkarapusalaatin remoulade.

Related: Parhaat kotimaiset lentoyhtiöt ruokaa varten

Tarjoilutyylit saivat myös monimutkaisemman suurempien lentokoneiden ansiosta, joissa oli enemmän säilytystilaa.

Lentoyhtiön miehistö rullaisi vaunuja alas käytävää pitkin tuoreella salaatilla, kun taas leikkeleet leikattiin käytävän keskelle asiakkaiden nähtäväksi Fossin mukaan.

Lufthansalla olutta tarjottiin asiakkaille suoraan vierintätasosta, kun taas Western Airlinesilla oli Hunt Breakfast -palvelu, jossa lentoemäntä pukeutui punaisiin takkeihin ja hattuihin ja käveli hytin läpi metsästystorvien ja haukkuvien koirien ääniin ennen tarjoilua. aamiainen.

1960-luku:

1960-luvulla on se, että sinulla on laajamittainen suihkukoneiden käyttöönotto, ja se muuttaa kaikkea johtuen siitä, että suihkukoneet voivat nousta paljon korkeammalle ja nopeammin, joten sinun ei enää tarvitse etsiä tapoja estää ihmisiä kyllästymästä, koska lennot ovat niin paljon nopeammin, Foss sanoi.

Yhdessä lentokoneiden kanssa, joissa oli enemmän paikkoja, lentoyhtiöiden oli aloitettava etsiminen tapoja nopeuttaa ruoan tarjoamista lennon aikana.

Related: Kuinka voittaa Jet Lag ruoan kanssa

Tähän sisältyi muutoksia, kuten siirtyminen lasista muoviksi, koska niiden pesu ja varastointi vie paljon aikaa, tai sellaisten ruokien tarjoaminen, joita ei tarvitse leikata veitsellä ja haarukalla (kuten valmiiksi leikatut voileivät).

Lentoyhtiöt alkoivat myös tarjoilla vaihtoehtoja, kuten Cornishin riistakanat, koska ne voisivat saada ne enimmäkseen luuttomiksi vähentämään syömisaikaa, samalla kun tarjoillaan silti sitä, mitä pidettiin villinä ruokana, Foss sanoi.

1970-luku:

Tällöin sinulla on todella valinnan huippu, koska lentoyhtiöt alkavat todellakin mennä yli laidan ensimmäisen luokan lentotarjonnallaan, Foss sanoi. Voisit syödä aterian ensimmäisessä luokassa, jonka tarjoaminen ja tyhjentäminen kesti kaksi tuntia, kun taas taloudellinen ateria voitiin tarjoilla koko mökille 30 minuutissa, hän lisäsi.

Toisen maailmansodan jälkeen tilauslentoyhtiöt ja 'skeittaamattomat' lentoyhtiöt tulivat kuvaan, tarjoten asiakkaille halpoja lentoja ilman tiukkaa aikataulua.

Fossin mukaan tämä aiheuttaisi viivästyksiä ja sietäisi lentokenttiä, mikä turhautti usein korkeita lippuhintoja maksavia lentoyhtiöasiakkaita.

Joten lentoyhtiöt alkoivat luoda alhaisemman tason palvelua, jota alun perin kutsuttiin turistiluokaksi ja myöhemmin tunnettiin nimellä talous, kilpailun hoitamiseksi.

Japan Airlinesin kaltaiset lentoyhtiöt alkoivat muuttaa ensimmäisen luokan tarjontaansa luomalla ylellisiä mukavuuksia, kuten niiden Teahouse in the Sky, joka tarjosi lämpimiä ja kylmiä sakevalikoita, erilaisia ​​japanilaisia ​​teetä ja malleja muistuttamaan perinteistä japanilaista majataloa.

Related: Paras kansainvälinen lentoyhtiö ruokaa varten

Riippumatta siitä, mitä palveltiin vuosikymmenien ajan, Foss sanoo, että tapa, jolla ateriat oli järjestetty ja tarjottu, saattoi olla tärkeämpi kuin todelliset valikot.

Oli harvinaista, että ihmiset olivat kiinnostuneita eksoottisista ruoista näinä aikoina, koska lentoon liittyi jonkin verran adrenaliinia ja maut muuttuivat paineistamisen aikana, hän sanoi, joten kyse oli enemmän kauniista järjestelyistä ja palvelusta, koska alat syödä silmillesi, kuten sanonta kuuluu.'