Lentäjillä on oma kielensä, joka on suunniteltu välittämään monimutkaisia ​​viestejä mahdollisimman nopeasti ja selkeästi. Kun niin monta lentokonetta lentää taivaalla tänään, lennonjohto (tämän ATC) -viestintä voi kiihtyä, ja ohjaajan puhe auttaa vähentämään melua.

Monet termit ovat peräisin armeijasta ja ilmavoimat standardoivat ne. Toiset ovat ominaisia ​​kaupallisille lentokoneille. Koska englanti on ilmailun virallinen kieli, kaikki ohjaajan slangit perustuvat siihen, ja ATC ympäri maailmaa ymmärtää lauseita.

Liittyvät: Ohjaaja laskeutuu vaikuttavasti lentokoneeseen & sokeaan & apos; Kun raekuurot tuhoavat tuulilasin

Kuten ohjaaja Chris Manno selittää, jokapäiväinen ohjaajan puhe ei todellakaan ole sellaista, mitä voit odottaa elokuvien katsomisesta.

'Roger' tarkoittaa yksinkertaisesti 'vastaanotettu' tai 'kuulin sinut' - ei 'kyllä', kuten Hollywood haluaa sinun ajattelevan. 'Wilco' tarkoittaa 'noudattaa.' Käytämme tavallisia foneettisia aakkosia sekaannusten välttämiseksi, hän kertoi Matkailu + vapaa-aika . Tehokkuus ja selkeys on tavoite sotilaslentoviestinnässä, ja sen pitäisi olla myös ensisijainen asema siviili-ilmailussa. Entiset sotilaslentäjät yrittävät olla mahdollisimman lyhyitä.

Manno sanoo, että jotkut siviilitaustaiset lentäjät voivat olla hieman chattailevia ja lisätä tavalliseen viestintäänsä kohteliaisuuksia, kuten Hyvää iltaa, Center, mikä lisää ruuhkia. Kuten minkä tahansa muun työn kohdalla, myös aloittelijoiden lentäjät voivat olla innostuneempia.

Liittyvät: Miksi lentäjät ja perälentäjät eivät voi syödä samaa asiaa lennolla

Luulen, että jotkut lentäjät, varsinkin uudet, saattavat olla alttiita käyttämään ilmailukliikkejä - esimerkiksi sanomalla ”Roger that!” -, mutta useimmat meistä ovat yli sen, hän sanoi. Olen ollut lentäjä 39 vuotta ja vältän pilottiteatteria.

Ja Mannolla on varovaisuus sana kaikille meistä siviileistä, varsinkin jos seuraamme lentoja tarkasti lentojen seurantaohjelmilla: Avgeekien ja matkustajien ongelma olisi maallikon kontekstin soveltaminen huomattavasti erilaisiin ilmailukeskusteluihin.

Liittyvät: Salaiset lentokonetilat, joissa lentäjät viipyvät pitkillä lennoilla

Jos seuraat lentoja sovelluksessa, muista, että jotkut lentokoneiden lähettämät viestit eivät ole niin dramaattisia kuin ne saattavat tuntua. Silti on aina hauskaa tietää enemmän ilmailusta, joten tässä on lyhyt luettelo pilottitermeistä, joita et ehkä vielä tunne.

Pohja: Miehistön (ja lentokoneen) kotilentokenttä. Vaikka lentokoneet lentävät edestakaisin moniin kaupunkeihin, ne lähtevät yhdestä paikasta. Lentäjät ja miehistö viettävät yön monissa kaupungeissa ympäri maailmaa, ja he saattavat soittaa jonnekin muualle kotiin, mutta he työskentelevät eri kaupungissa sijaitsevan miehistöaseman ulkopuolella.

Laatikko: Elektroninen laitteisto laivalla, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, ilmailutekniikka ja musta laatikko.

Musta laatikko: Se ei ole musta, mutta kirkkaan oranssi, eikä usein myöskään yksi laatikko. Nämä ovat lentotiedot ja ohjaamon äänentallentimet, jotka pitävät järjestelmien ja ohjaajan viestinnän toimintatietoja lennon aikana. Niitä kutsutaan mustaksi laatikoksi, koska ensimmäinen moderni versio, jonka suomalainen ilmainsinööri Veijo Hietala keksi vuonna 1942, oli yksi musta laatikko. Sitä käytettiin toisen maailmansodan hävittäjien testilentojen tallennukseen, ja sitä kutsuttiin sitten Mata Hariksi ensimmäisen maailmansodan viettelevän vakoojan jälkeen. Nimi sopii. Loppujen lopuksi musta laatikko kuuntelee tietoja ja paljastaa sitten lennon salaisuudet. Mata Harilla ei ollut äänen tallennusominaisuutta. Tämän järjestelmän otti käyttöön vuonna 1953 australialainen insinööri David Warren. Värin muuttaminen kirkkaan oranssiksi on helpottanut näiden kriittisten järjestelmien löytämistä tarvittaessa.

Ohjaamo: Kutsutaan myös ohjaamoksi, se on ohjaajien toimisto lennon ajaksi. Ja siitä on upea näköala.

Vertailla: Lentäjät ja miehistö tarkastavat toistensa tehtäviä. Kaikille lennon vaiheille on vakiomenettelyt, ja ohjaajien on tiedettävä, että miehistö on suorittanut nämä. Hieno esimerkki on ristiintarkistus dioiden aktivoinnin poistamiseksi ennen lentokoneen oven avaamista. Muuten se täyttyy ja voi aiheuttaa vammoja tai todella kallista huoltoa.

George: Pilotti slangi autopilotille.

Kiertää: Joskus olosuhteet eivät ole sopivia lentokoneen laskeutumiseen, joten lentäjät koordinoivat lennonjohdon kanssa toisen lähestymistavan kiitotielle. He kiertelevät taivaalla yrittääkseen uudelleen.

Mennyt tekniikka: Tekninen vika koneessa, joka estää sen lentämisen.

ICAOn foneettinen aakkoset: Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Kaiku, Foxtrot, Golf, Hotelli, Intia, Julia, Kilo, Lima, Mike, marraskuu, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whisky, X-Ray, Yankee, Zulu. Tämän aakkosjärjestelmän loisto on se, että se ottaa huomioon alueelliset varianssit ja aksentit. Se eliminoi sekaannuksen siitä, sanoiko joku B: n vai VM: n tai N: n, ja se voi myös puuttua radioviestinnän keskeytyksiin, oliko 'S' tai 'Kyllä? PUU, FOW-ER, FIFE, KUUSI, SEV-EN, AIT, NIN-ER.

Vappu: Tätä ei pidä sekoittaa kevätjuhlaan, vaan tämä on yleinen kansainvälinen avunpyyntö. Sitä ei käytetä yksinomaan ilmailussa - sitä voidaan käyttää myös merellä. Mayday on saanut alkunsa lentoliikenteestä, ja huhutaan, että sen on kehittänyt Frederick Stanley Mockford, Croydonin lentokentän vanhempi radiopäällikkö jo vuonna 1923. Sitä käytettiin lennoille Englannin kanaalin yli Englannin ja Ranskan välillä. Sana liittyy ranskankieliseen lauseeseen m’aidez tai m’aider, joka tarkoittaa ”auta minua”. Mayday oli parempana SOS: sta verbaalisessa viestinnässä, koska se on helpompi ymmärtää. SOS: n kirjaimet eivät tarkoita mitään: Ne edustavat vain Morse-kirjaimia - piste-piste-piste (S), viiva-viiva-viiva (O), piste-piste-piste (S) - yhdistelmä, joka erottuu muista Morse-viesteistä.

Kanssa: Lyhenne meteorologisista olosuhteista. Toisin sanoen, kuinka sää on?

merkintä: Ilmailuviranomaisen antama ilmoitus lentomiehille varoittamaan lentäjiä ja lentoyhtiön lähettäjiä mahdollisista vaaroista lentoreitillä tai muutoksista sallituilla lentoreiteillä.

Raportin aika: Tunti, jolloin miehistön odotetaan olevan lentokenttä ja valmis aloittamaan työn.

Vektori: Huolimatta siitä, mitä muistat elokuvasta Lentokone, tätä ei voida helposti sekoittaa Victoriin. Vektori on matemaattinen käsite, joka edustaa yhdistelmää suunnasta - ts. Tason suunnasta - ja tason nopeudesta, jota virallisesti kutsutaan suuruudeksi. Tuulen voima vaikuttaa suuruuteen, joten lentäjät ottavat vektorin laskennassa huomioon maan nopeuden (kuinka nopeasti kone liikkuu suhteessa maahan) ja ilman nopeuden. Jos harrastat matematiikkaa, Royal Academy of Engineeringillä on kaikki yksityiskohdat .

Zulun aika: Tämä ajan termi on sotilaallista alkuperää. Se viittaa Greenwichin aikaan (GMT), joka on kansainvälisten aikavyöhykkeiden lähtötaso. Kello on nolla ja Zero alkaa Z: llä, joka on Zulu kansainvälisessä foneettisessa aakkosessa. Tämä lähtötason aikavyöhyke tunnetaan myös nimellä koordinoitu yleisaika (UTC), ja se voi näkyä varauksissa UTC-arvona plus tai miinus aikaero.

Morse-koodi: Lentäjät ja lennonjohtajat (ATC) tuntevat myös Morse-koodin. Se voi auttaa heitä vaihtamaan viestejä tilanteissa, joissa muut viestintätavat saattavat vaarantua.