Bond toivoo, että hänellä olisi tällainen lintu.

SR-71 oli vakoojakone, joka syntyi hallitsemaan taivasta ja on yksi kaikkien aikojen suurimmista tekniikoista. Blackbird on kotoisin Kaliforniasta, haudottu Lockheed Martinin Skunk Worksissa, jolla on ansaittu maine mahdottomuuden tekemisestä.

Vaikka Blackbirds on nyt vain armo museot Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa heillä oli yli kahden vuosikymmenen ajan aktiivisessa palveluksessa kaksi vakoilua ja tiedettä tukevaa uraa.

Blackbird-ohjelma oli arvoitus, mahdottomuus ja lopulta kiista, mutta jopa eläkkeellä nämä ovat edelleen maailman seksikkäimpien suihkukoneiden joukossa.

Vaikka luulet tuntevasi kaikki Blackbirdin salaisuudet, hyvä vakooja pidättelee aina jotain. Tässä on joitain yksityiskohtia, jotka saattavat yllättää sinut.

1. Mustalinnut voivat lentää yli 85 000 jalan korkeudessa ja nopeudella, joka ylittää kolminkertaisen äänen nopeuden (enintään 3,3 Mach). Se on yli 2 000 mailia tunnissa.

2. Nämä suihkukoneet oli varustettu erilaisilla antureilla, jotka sopivat jokaiselle älykkyydelle, erikoistuneilla kehystyskameroilla, jotka tuottivat yksityiskohtaisia ​​mustavalkoisia kuvia, jotka siepasivat halkaisijaltaan jopa yhdeksän tuuman esineitä, ja korkean resoluution tutkakuvajärjestelmällä, joka voisi toimia päivittäin tai yö säästä riippumatta. Blackbird voisi kuvata 100 000 neliökilometriä tunnissa.

3. Blackbirdille ennätysnopeudet eivät ole riittävän hyvät. He tarvitsivat kestävyyttä ylläpitääkseen suurta nopeutta korkeudessa tuntikausia kerrallaan. Tämä vaati uusia materiaaleja, jotka kestäisivät jopa 1000 astetta Fahrenheit-asteen voimakasta kitkaa, samalla kun lentäisivät -60 Fahrenheit-asteen ympäristössä.

4. Blackbird sai nimensä, koska sen piti pysyä viileänä paineen alla. Skunk Works levitti mustaa maalia, koska se on optimaalinen lämpötilan säädin, ja parannti maalia elementillä, joka teki siitä käytännössä näkymättömän tutkalle.

5. Neuvostoliiton tutka edistyi, joten Blackbirdin suunnittelu oli optimoitava havaitsemisen estämiseksi. Skunk Works suunnitteli uudet pinnat ja siirsi moottorit keski-siipiin pyrkiessään laskemaan Blackbirdin profiilia. Kun ne olivat valmiit, he pienensivät tämän 110 jalan pituisen koneen tutkan poikkileikkausta 90 prosenttia.

6. Titaaniseos oli ainoa metalli, joka sopi Blackbirdin runkoon, koska se on vahva ja kestävä, mutta suhteellisen kevyt. Skunk Works huomasi pian, että se oli hankala materiaali työskennellä. Kun titaani joutui kosketuksiin tuotantolinjan kadmiumilla pinnoitettujen terästyökalujen kanssa, titaani muuttui hauraaksi ja se oli taipuvainen murtumaan. Lockheedin oli kehitettävä uusia titaanityökaluja näiden koneiden rakentamiseksi ja järjestettävä erityiskoulutuskursseja Blackbird-koneistimille.

7. Mustarintuja käyttivät Pratt- ja Whitney J58 -aksiaaliset turbomoottorit - maailman ensimmäiset adaptiiviset moottorit. valmistaja - pystyy vastaamaan jatkuvan lennon vaatimuksiin Mach 3: n yläpuolella.

8. Jokainen suihkukone tuotti 32 500 lb: n työntövoimaa. Mutta alle 20 prosenttia työntövoimasta, jonka Blackbird tarvitsi Mach 3: n lentämiseen, tuli moottoreista. Tasapaino tuotettiin moottorin sisääntuloaukon läpi kulkevan ilman ja kartiomaisen piikin kautta kunkin moottorin helmen edessä.

9. J58s-moottorit tuottavat sini-keltainen-oranssi liekki, jonka pituus on 50 jalkaa ja joka on merkitty virrassa useilla iskuilla, mikä voi saada koneen näyttämään siltä kuin se sylkisi tulipalloja.

10. Pratt ja Whitney kehittivät moottorin alun perin vuonna 1958.

11. Blackbirdin suunnittelu juontaa juurensa 1950-luvun lopulle, mutta sen olemassaolo säilyi luokiteltuina vuoteen 1976 saakka.

12. Ilmaus ravistettu sekoittamatta saattaa soveltua Blackbirdin valitsemaan tippleen. Blackbirdsin virtalähteeksi käytetty JP-7-polttoaine oli myös Shell Oilin kehittämä räätälöity työ. Suihkut tarvitsivat vähän haihtuvaa polttoainetta absorboidakseen toiminnassa syntyvän lämmön. Mustalinnut janoivat tätä vesivalkoista, puhdasta ja kirkasta juomaa, jonka tilavuus oli 12 000 litraa.

13. JP-7: n leimahduspiste (lämpötila, jossa se syttyy) oli niin korkea, että Skunk Works -yrityksessä kehittyi kansan legenda, että yhden työntekijän tulipalo pudonnut välittömästi. Tämä voi olla kalan tarina - millainen ihminen heittää tulitikun ämpäriin lentopolttoainetta? Mutta Smithsonianin ilma- ja avaruusmuseon mukaan , tämä pitkä tarina on teknisesti pätevä. Alhaisen haihtuvuuden polttoaine tarvitsee paljon enemmän kuin tulitikun polttamiseksi.

14. JP-7: n syttyminen johtui kemiallisesta reaktiosta Trietyyliboraani (TEB) , joka palaa itsestään, kun se altistuu ilmalle.

15. Blackbirdin pikkuveli, pienempi A-12, lensi ensimmäisenä huhtikuussa 1962.

16. Kuuban ohjustekriisi kannusti ohjelmaa eteenpäin. U-2-tiedustelutehtävän kaatuminen Kuuban yli lokakuussa 1962 pani Blackbird-ohjelman ylinopeuteen. Heinäkuuhun 1963 mennessä Blackbird oli osoittanut kykynsä lentämällä Mach 3: ta 78 000 jalalla. SR-71: n ensimmäinen lento oli 22. joulukuuta 1964.

17. Tämän erikoislaivaston korkeat käyttö- ja ylläpitokustannukset - ja kylmän sodan välitön loppu - saivat ilmavoimat vetäytymään Mustalinnut vuonna 1990. Mutta kaikki eivät olleet samaa mieltä. Senaatin tiedustelutoimikunnan jäsenet halusi pitää Mustalinnut taivaalla . Kongressi toi kolme suihkukoneesta takaisin käyttöön vuosina 1995-1998.

18. Vuosina 1990-1997 NASA hyödynsi neljän SR-71 Blackbirdin ominaisuuksia tukea ilmailututkimusta .

19. Blackbird palveli NASAa parempaan taivaankatseluun. Ylöspäin katsova ultraviolettivideokamera auttoi seuraamaan taivaankappaleita aallonpituuksilla, jotka maapallon ilmakehä on tukenut, ja näkymättömiä maapallon tähtitieteilijöille.

20. NASA käytti myös Blackbirdiä yrittäessään pelastaa planeetan tutkimusohjelmalla, joka keskittyi otsonikerroksen suojelemiseen ja rakentamiseen.

21. Voit kiittää NASA Blackbird -ohjelmaa ainakin osittain älypuhelimestasi. SR-71 tuki Motorolan IRIDIUM-satelliittiviestintäohjelman kehittämistä ja toimii nopeasti siirrettävänä satelliittina lähettimien ja vastaanottimien testaamiseen maassa.

22. NASA: n SR-71-ilmailuohjelma edisti matkustajakoneiden parannuksia ja tutki turbulenssin dynamiikkaa.

23. NASA SR-71 -ohjelma saattaa johtaa myös a parempi yliääntä matkustajakokemus tulevaisuudessa. NASA käytti Blackbirdsiä tutkiakseen ääniesteen rikkomisen aiheuttamia ukkosilmukkoja. Tämä tutkimus auttaa saamaan tietoa uudesta QueSST-sydämenlyönnistään & apos; hiljainen yliäänikoneen projekti.

24. Ehkä tämä ei ole mikään yllätys, mutta Blackbirdin lentäneet lentäjät rakastivat sitä. Paljon.

25. Mutta lentäjät eivät voineet lentää näitä vakoojakoneita, joissa oli musta solmio. Sen sijaan he käyttivät erityistä paineistetut puvut ja kypärät, jotka ovat samanlaisia ​​kuin astronauttien varusteet. Kypärän takaosassa olevat letkut on kytketty 100-prosenttiseen happeen. Puhtaan hapen suojaamat lentäjät, jotka kärsivät dekompressiotaudista (mitä sukeltajat kutsuvat mutkiksi) suurilla korkeuksilla.