Lähes 14 vuotta Concorden viimeisestä lennosta Supersonic-lentomatka on palannut muotiin.

Virgin-tukeman Boom-projektin tavoitteena on saada matkustajat Lontoosta New Yorkiin 3,5 tunnissa ja he haluavat varmistaa, että nautit jokaisesta ajasta.

Tämä tyylikäs suihkukone risteilisi nopeudella 2,2 Mach (eli 1451 mailia tunnissa), 10 prosenttia nopeammin kuin Concorde ja noin 2,6 ajat nopeammin kuin muut lentokoneet, joita lentoyhtiöt lentävät tänään.

Ehdotettu hytti on muhkea, 1-1 kokoonpanolla jokainen matkustaja pääsee suoraan käytävälle, mukavan näkymän suuresta ikkunasta ja henkilökohtaisen ylätason käsimatkatavarat . Istuimet ovat samanlaisia ​​kuin lyhyen matkan ensiluokkaiset istuimet ja ylellisempiä kuin kaukoliikenteen premium-taloudellisuus.

Yhtiö lupaa myös sujuvamman lennon kuin mikään kaupallinen lentokone tänään, välttäen turbulenssia risteilemällä jopa 60 000 jalkaa: Tavoitteenamme on tarjota rauhallinen ja stressitön kokemus siitä hetkestä lähtien, kun astut alukselle, haluatko työskennellä, pelata, tai rentoutua, Boom sanoo verkkosivustollaan .

Yli 6 tunnin Boom-lennoille (kohteisiin, jotka saattavat kestää yli 15 tuntia lentoa tänään), yhtiö sanoo, että lentoyhtiöt voisivat asentaa rentoja sviittejä .

Yhtiö uskoo Boomin olevan oikea koko, jotta lentoyhtiöt täyttävät kaikki paikat laivalla ja ansaitsevat silti rahaa. Boomissa on tilaa 45 matkustajalle ojentaa, samalla kun varmistetaan, että lentoyhtiöillä on järkevää taloutta.

Concorde & amp; Speedbirdin hytti & apos; ei jättänyt paljon tilaa venyttää. Se oli sijoitettu 2-2-paikkaiseen kokoonpanoon, jossa oli 40 matkustajaa etumökissä ja 60 matkustajaa takahytissä. Jalkatilaa oli 38 tuumaa, vain hieman enemmän kuin mitä löysit hitaalla suihkukoneella tänään Premium Economy -mökissä. 6,5 x 4,5 tuuman ikkunat antoivat rajallisemman näkymän taivaalle kuin mitä Boom lupaa, eikä tilavia ylävarasäiliöitä ollut. Jopa käsimatkatavarat oli sijoitettu Concorden vatsaan.

Matkustajat ilmaisivat usein yllätyksensä siitä, että sisätilat olivat niin rajoitetut, kertoi British Airways Concorde -ohjelmassa työskennellyt Jennifer Coutts Clay ja palvelee Concorden neuvoa-antavassa komiteassa New Yorkin Intrepid Sea, Air & Space Museumissa. Mutta 60000 jalan korkeudessa, lentäessään Mach 2: lla, matkustajat näkivät avaruuden reunan loistavat värit; horisontti ja maapallon kaarevuus. Se tarjosi unohtumattomia kokemuksia.

Concorden taloustiede oli myös huono, koska se oli futuristinen lentokone, joka rakennettiin vuosikymmeniä sitten käytettävissä olevista materiaaleista. Kuten toimitusjohtaja Blake Scholl ja Boomin perustaja selittivät lehdistötiedotteessa, Concorden suunnittelijoilla ei ollut tekniikkaa kohtuuhintaisiin yliääniturvalaitteisiin.

FAA: n kaupalliset koneet hyväksyivät vasta äskettäin uudet komposiittirungot ja korkean lämpötilan materiaalijärjestelmät, jotka tekisivät Boomista nopeamman, kevyemmän ja turvallisemman.

Kun otetaan huomioon joidenkin nykyisten kaukolentojen ylellisyys, voidaan kysyä, tarvitsemmeko nopeita lentokoneita. Mutta Supersonic-lento vetoaa mielikuvitukseen, ja lentokoneteollisuuden suunnittelijat ovat keksineet erilaisia ​​tapoja tehdä Mach 2+ -matkoista miellyttäviä.

Boom on optimistinen lentoyhtiöitä rakastavien lentoyhtiöiden suhteen ja he etsivät jo asiakkaita Lähi-idässä. Boom-matkustajakone tulee olemaan keskeinen osa mannertenvälistä lentokalustoa, kertoi Mike Boyd, Boyd Group International. Matkustajat ovat nälkäisiä nopeammille lennoille, ja lentoyhtiöt ovat innoissaan eriytetystä ja kannattavasta vaihtoehdosta premium-matkustajilleen.

Ilmailu- ja avaruusalan visionääri Richard Branson on innoissaan Boom-hankkeesta tarpeeksi laittaakseen rahansa sen taakse: Olen ollut pitkään intohimoinen ilmailu- ja avaruusteollisuuden innovaatioihin ja nopeiden kaupallisten lentojen kehittämiseen. Avaruuden innovaattorina Virgin Galacticin päätös työskennellä Boomin kanssa oli helppo '', hän sanoi paljastaessaan Boomin XB-1-mielenosoittajan.

Aiheeseen liittyvä: Richard Branson yrittää tehdä lentokoneista parempia

Ja hän on ei ainoa, joka haluaa nopeita lentoja . NASA työskentelee QueSST: n hiljaisen yliäänitaajuuden & apos; kone mikä aiheuttaisi pehmeän kolinan & syke & apos; suuren BOOMin sijasta äänirajaa rikkomatta. Ja Yhdysvaltain ja Australian sotilastutkijat työskentelevät hypersonic scramjet & apos; joka voi lyödä Mach 7,5: n, tarpeeksi nopeasti päästäksesi Lontoosta Sydneyyn kahdessa tunnissa. Mutta toistaiseksi tämä käsite on enemmän kuin todellisuus.

Boom keskittyy tekemään yliäänen matkoista käytännöllisiä ja kohtuuhintaisia ​​sekä lentoyhtiöille että matkustajille. Boom sanoo, että lentoyhtiöt voisivat periä hintoja, jotka vastaavat nykypäivän bisnesluokkaa. VIP-jäsenille, joilla on kohtuullisen runsas matkabudjetti ja joilla on parempaa tekemistä aikaansa kuin istua lentokoneessa 16 tuntia, tämä olisi hieno tapa lentää.

Niille, joilla on enemmän rahaa poltettavaksi, Boom-suihkukone on myös tilattavissa mittatilaustyönä, ultra-VIP-yksityisenä suihkukoneena.