Esimerkiksi siivet ovat Laskinin mukaan hyvin spesifisiä muotoja - ja jopa pieni pakkanen voi heikentää siiven tehokkuutta, mikä johtaa pidempiin lentorulliin ja suurempaan pysähtymisnopeuteen.

Siksi lentokoneet on puhdistettava ja suojattava huolellisesti talvisäässä. Esimerkiksi lumimyrskyn aikana deicers voivat käsitellä lentokoneen siipiä erityisellä, lämmitetyllä jäätymisenestoseoksella.

Liittyvät: Kuinka lentokoneet pysyvät ilmassa

Kun siipi ei ole kerääntynyt, se voidaan suihkuttaa toisella jäätymisenestotuotteella, joka on suunniteltu poistumaan lentoonlähdön yhteydessä - ja taivaalla suihkusiipiä lämmitetään moottoreista vuotavalla ilmalla.

Siinä vaiheessa, Laskin totesi, lunta ei kerry nopeuden takia.

Vaikka pieniä lentokoneita, kuten yksityisiä suihkukoneita, ei välttämättä ole varustettu käsittelemään ääriolosuhteita, kaupalliset suihkukoneet voivat tyypillisesti lentää tarpeeksi nopeasti välttääkseen kertymisen lennon aikana. Tietyt lentokoneet voidaan varustaa myös jäätymisenestotoiminnoilla, kuten lämmitetyt etureunat siipillä ja huokoset, jotka erittävät glykolia.

Tietenkin kylmä ja märkä talvisää voi silti johtaa lentojen viivästymisiin ja peruutuksiin.

Vaikka lentokoneet voivat lentää hienosti, kun ne ovat asianmukaisesti sulatettuina, prosessi voi viedä jonkin aikaa (joskus tunnin tai enemmän, riippuen lentokoneen koosta ja kertymisnopeudesta). Vaikea sää voi vaikuttaa myös useisiin muihin kriittisiin tekijöihin lentokentällä, kuten asfalttiolosuhteet ja lennonjohdon näkyvyys.

Kun Winter Storm Grayson tuo lumimyrskyt koilliseen, yli 3000 lentoa on jo peruutettu. Kuten Chicago Tribune raportoitu, ankarat sääolosuhteet voivat estää maahenkilöstöä, kuten matkatavaroiden käsittelijöitä ja ramppityöntekijöitä, viettämästä yli 15 minuuttia kerrallaan ulkona, ja lentopolttoaineen pumppaamiseen käytettävät laitteet voivat jäätyä, mikä voi viivästyttää lentokoneiden tankkaamista.