Maailman pisin upotettu tunneli yhdistää Saksan ja Tanskan – ja lyhentää matkoja niin paljon

Tärkein Kulttuuri + Design Maailman pisin upotettu tunneli yhdistää Saksan ja Tanskan – ja lyhentää matkoja niin paljon

Maailman pisin upotettu tunneli yhdistää Saksan ja Tanskan – ja lyhentää matkoja niin paljon

  portaalin ja rampin visualisointi tunneliin Tanskan puolella
Kuva: Femern A/S

Maailman pisimmän upotetun tunnelin rakennustyöt ovat käynnissä.



Sen on tarkoitus avautua yleisölle vuonna 2029 Fehmarnin vyötunneli yhdistää Itämeren 11,1 mailia Tanskan ja Saksan välillä.

Se yhdistää Saksan Fehmarnin saaren ja Tanskan Lollandin saaren Fehmarnin vyöhykkeen poikki, ja siitä tulee maailman pisin yhdistetty tie- ja rautatietunneli.




'Jos matkustaisit tänään junalla Kööpenhaminasta Hampuriin, se kestäisi noin neljä ja puoli tuntia', Jens Ole Kaslund, Tanskan valtion omistaman Femern A/S:n tekninen johtaja. projekti, kertoi CNN:lle maanantaina. 'Kun tunneli valmistuu, sama matka kestää kaksi ja puoli tuntia.'

  tunnelin visualisointi's road section
Femern A/S
  tunnelin visualisointi's railway section
Femern A/S

Kahden kaupungin välillä autolla matkustaville matka on noin tunnin lyhyempi. Lautalla matkustaminen salmen yli kestää nyt noin 45 minuuttia. Kun tunneli rakennetaan, matka sen yli kestää seitsemän minuuttia junalla (matka noin 125 mailia tunnissa) ja 10 minuuttia autolla (matka noin 70 mailia tunnissa).

Fehmarnbeltin tunnelin rahoitus muodostuu sen käyttöönotosta perittävillä maksuilla.

Tunnelin rakentaminen kestää noin kahdeksan ja puoli vuotta, ja se sijoittuu yli 40 metriä Itämeren alapuolelle ja vaatii noin 50 Eiffel-tornia vastaavan määrän terästä. CNN huomioitu.

Niille, jotka haluavat seurata rakennusprosessia, suora lähetys alkoi YouTubessa 12. lokakuuta.

Rakentaminen aloitettiin uudella satamalla Lollandissa. Vuoden 2021 alkuun mennessä työntekijät aloittavat tehtaan rakentamisen saarelle. Itse tunnelin rakentaminen alkaa vasta 2023.

Tunnelille on varattu noin 8,2 miljardin dollarin budjetti, mikä on huomattavasti pienempi kustannus kuin Englannin ja Ranskan yhdistävän Englannin kanaalitunnelin rakentaminen. Kun 'Chunnel' avattiin vuonna 1993, sen 30 mailin rakentaminen maksoi noin 15,5 miljardia dollaria.

Cailey Rizzo on avustava kirjailija Hotelchavezille, joka työskentelee tällä hetkellä Brooklynissa. Kun hän on uudessa kaupungissa, hän yleensä etsii taidetta, kulttuuria ja käytettyjä tavaroita. Riippumatta hänen sijainnistaan, voit löytää hänet Twitterissä , Instagramissa tai klo caileyrizzo.com.