Kongressi harkitsee lakiesitystä, jonka mukaan liikenneministeriö (DOT) asettaisi lentokoneen istuinkoon vähimmäisvaatimukset.

Viikonloppuna puolueiden johtajat esittelivät 1204 sivun lasku se muun muassa puuttuisi istuinrivien välisen pienenevään kokoon, vahvistaisi uudet säännöt lentoemäntien vapaa-ajasta ja vaatisi liittovaltion ilmailuhallintoa (FAA) tutkimaan lentoreitin alla asumisen terveysvaikutuksia.

Helpotus voi pian olla tulossa väsyneille lentomatkustajille, jotka kohtaavat yhä pienempiä paikkoja, sanoi demokraattinen senaattori Floridassa toimiva floridalainen Bill Nelson laskusta, USA tänään raportoitu

Kahdenvälisessä lakiehdotuksessa, jolla perustetaan rahoitus FAA: lle viideksi vuodeksi, on 30. syyskuuta määräaika sekä parlamentille että senaatille. Jos se hyväksytään, DOT: lla on vuosi vahvistaa vähimmäiskokoa koskevat säännöt.

Uskomattoman kutistuvan lentoyhtiön istuimen saaga on dokumentoitu hyvin. Vaikka viime aikoina oli jonkin verran yleistä, että istuimen korkeus oli 34 tuumaa (etäisyys istuimen yhdestä pisteestä samaan istuimeen sen edessä tai takana) taloudessa, on nyt yleistä, että istuimella on vain 30 tuumaa (ja joskus jopa vähemmän).

Pienimmän istuinkoon säätäminen ei kuitenkaan välttämättä tarkoita sitä, että voit odottaa mukavampaa ajoa seuraavalla lennollasi. FAA on sanonut, että istuinten nousu ei todennäköisesti koskaan mene alle 27 tuuman turvallisuussyistä. Ja 27 tuumaa kaikille, jotka eivät tiedä, on jo tiukka istuin - turvallinen hätäevakuoinnille ehkä, mutta ei erityisen sopiva kaikille, jotka haluavat venyttää jalkojaan.

Laskussa on myös säännöksiä siitä, että matkustajia törmätään tahattomasti, jotka ovat jo nousseet lentokoneeseen. Lentoyhtiöiden olisi myös oltava selkeämpiä selityksissään siitä, miten ne käsittelevät lentojen viivästyksiä ja ottavat vastaan ​​vammaisia ​​matkustajia.

Muualla laskussa mainitaan PreCheck-saatavuuden laajentaminen, uusien äitien hoitotilojen saatavuus lentokentällä ja kohtuullisten toimenpiteiden toteuttaminen ihmisiä vastaan, jotka tuovat lemmikkinsä väärin lennoille palveluseläiminä.

Avaruusmatkojen tullessa yhä todennäköisemmiksi lakiesitys sisältää myös säännön FAA: n kaupallisen avaruusliikenteen toimiston rahoituksen lisäämisestä, Avaruusuutiset raportoitu . Virasto saa tällä hetkellä 22,6 miljoonaa dollaria vuodessa. Vuonna 2019 se kasvaa 33 miljoonaan dollariin, ja vuoteen 2023 mennessä sen on tarkoitus saada 76 miljoonaa dollaria, jos lasku hyväksytään.