Nimetön lentoemäntä lähetti äskettäin avoimen kirjeen (lue: nartun isku) lentävälle yleisölle Internetissä: Olemme pahoillamme, että meillä ei ole tyynyjä. Pahoittelemme, että huovat ovat loppuneet. Olemme pahoillamme, että lentokone on liian kylmä. Olemme pahoillamme, että lentokone on liian kuuma. Olemme pahoillamme, että ylätason roskakorit ovat täynnä ... Olemme pahoillamme, ettet halua sitä paikkaa. Olemme pahoillamme, että vieressäsi on levoton taaperoikäinen / ylipainoinen / loukkaavaa tuoksuva matkustaja .... Olemme pahoillamme, että kaveri saa sinut epämukavaksi, koska hän 'näyttää terroristilta ...' Tämä pahoillani oleva tilanne päättyy kehotus: Tyynyjen, peittojen, aikakauslehtien ja lämpimän aterian kunniapäivät kaikille ovat kauan ohi. Meidän tehtävämme on viedä sinut pisteestä A pisteeseen B turvallisesti ja mahdollisimman halvalla sinulle ja yritykselle.

Seuraamme nyt hiljaisuuden hetkeä matkailun kulta-ajalle, niille hulluille, Hullut miehet päivinä, jolloin lentokoneissa oli pianobaareja ja veistetty istuimellasi chateaubriand, kun matkustamomiehistö oli pukeutunut Emilio Pucci ja matkustajat myös pukeutunut, kun miehet olivat miehiä ja lentoemännät olivat lentoemäntä. Tuosta ajankohdasta tullut rekrytointimainos tuntuu oivaltavan kaltaiselta: Useimmille matkustajille heidän lentoemäntä On National Airlines. Etsimme siis nuoria naisia, joilla on tunnelma ihmisten ilahduttamiseksi, nuoria naisia, joilla on juuri sopiva yhdistelmä ystävällisyyttä, osaamista ja asenne. Melko lähtenyt Steven Slaterista, vihaisesta JetBlue-hoitajasta, joka tunnetusti ilmoitti, että olen valmis ja pakenee alas hänen koneensa hätäkuilusta viime vuonna, tai Slater-manquésta, jonka tapasin lennolla, jonka kävin pian rotaattorimansettileikkauksen jälkeen: Pyysin häntä auta laittamaan tavaratilani yläosaan ja minulle kerrottiin, että se ei kuulu työhöni.

Lentoliikenteen palvelujen muutos näyttää dynaamiselta lentoyhtiöiden henkilöstön vaihtuvan roolin nimestä riippumatta. Kaupallisten lentojen varhaisimpina päivinä oli teini-ikäisiä matkustamopoikia, ja ensimmäisten naismiehistöstandardien oli oltava rekisteröityjä sairaanhoitajia. (Tällainen tietotaito olisi ollut erittäin tervetullut useita vuosia sitten, kun matkalla Roomaan annoin taitavasti itselleni ruokamyrkytyksen kotitekoisesta koirapussista. Se on huono, erittäin huono, kun kuulet Onko laivalla lääkäriä? kaiutin ja ymmärrä, että se on sinulle.) 1930-luvun taivastyttö pukeutuneena sairaalavalkoisiin tai sotilastyylisiin univormuihin tarjoili aterioita ja rauhoitti hermoja, mutta toisinaan auttoi myös tankkaamaan lentokonetta tai kiinnittämään istuimia lattialle vuoden 2009 mukaan. kirja Lentäminen ympäri Amerikkaa: Lentomatkustajakokemus kirjoittanut Daniel L.Rust.

Kun toinen maailmansota mobilisoi sairaanhoitajia, lentoyhtiöt laajensivat palkkaamisparametreja, mutta vaatimukset olivat rajuja: Barbie-nuken korkeus- ja painostandardit, aina käytettävät vyöt ja kantapäät sekä pakollinen eläkkeelle jääminen vanhentuneeksi… 32.

Valehtelemalla valkoiset käsineet ja kohottaen reunuksensa, lentoemännät välittivät sekoitetun flirttailun ja henkilökohtaisen vihamielisyyden. Kansallisten lentoyhtiöiden mainonnassa Debbie / Cheryl / Karen karkasivat Fly Meä (tai vielä epäselvämmin, aion lentää sinut niin kuin et ole koskaan aiemmin lentänyt), ja Continental väitti, että siirrämme hännämme sinulle todella. Braniff kysyi ovelasti, tietääkö vaimosi, että lennät kanssamme? ja Pacific Southwest Airlines korostivat käytävän istuimen etua, sitä parempi nähdä sen minihameinen työvoima. Miesmatkustajien oletettiin olevan umpeen kasvaneet frat-pojat: Eastern Airlines toimitti heille todella pieniä mustia kirjoja lentoemäntäpuhelinnumeroiden keräämiseksi.

Feministisestä näkökulmasta se oli edistystä, kun lentoemäntät saivat oikeuden kerätä muutama punta, päästää hiuksensa harmaaksi, olla raskaana tai saada Y-kromosomi: Vuoden 1964 kansalaisoikeuslaissa vaadittiin, että miehet voisivat tehdä työpaikka, jolloin saatiin pieni täysi ympyrä takaisin varhaisille matkustamopojille. Verkkosukat ja kuumat housut korvattiin androgeenisilla housuilla. Mutta pukukoodin muuttuessa muuttui myös ilma-aluksen kokemus. Lentomatkustuksesta tuli demokraattinen ja esteettömyys. 800 miljoonaa meistä, jotka kulkevat vuosittain Yhdysvaltain lentokenttien läpi, käsittävät nyt kauko-ohjattavan miehistön. Varamme lentomme verkossa, kirjaudumme sisään kioskeihin, nousemme t-paitoihin ja varvastossuihin ja vetäydymme kuulokkeiden ja nappikuulokkeiden alle.

Meillä ei ole enää yhteyttä matkustajiin, suurten amerikkalaisten lentoyhtiöiden lentoemäntä uskoi minulle, sotto voce. Kaikilla on iPod tai e-kirja. He eivät halua keskustelua pidemmälle: 'Haluatko vinaigretteä tai kermaista kastiketta?' Ja se on liiketunnilla, jossa tarjoamme edelleen aterioita. Ihmiset eivät ajattele lentoemännän kasvoja. He haluavat suoran lennon halvimpaan hintaan. Luotamme siihen, että nämä kasvot, nimettömät ihmiset, jotka pyytävät meitä sammuttamaan matkapuhelimemme tai nostamaan selkänojamme, tietävät mitä tehdä hätätilanteessa (10 prosenttia JetBlue-matkustamomiehistöstä on palkattu poliisista ja palokunnista), mutta heidän tehtävänsä ei ole enää matkustajien hoidosta ja ruokinnasta eikä välittää lentoyhtiön persoonallisuutta.

Ja vielä…. Alalta on tullut hieman skitsofreeninen viesti näinä päivinä, ikään kuin se ottaisi julkisen nostalgian lämpötilan kahvin, teen tai minun aikakauteen, samalla kun tekniikka korvaa me-tekijän. Continental kokeilee metro-tyylistä itsensä nousua, joka ohittaa agentin portilla. Voimakkain merkki siitä, että lentoyhtiöt eivät enää pidä lentoemäntiä henkilökohtaisina palveluntarjoajina, on Virgin Amerikan kosketusnäyttö ruoan tilaamiseen aluksella. intiimi vaihto henkilön kanssa, joka tuo aterian käytävälle, arvioi siteen toimitusmiehen kanssa, joka tuo kung pao -kanaa kotiisi. Ei kaatumista.

Virgin Atlanticilla on aivan päinvastoin uusi mainos, jossa on upeita nuoria naisia ​​huulipunanpunaisissa univormuissa ja piikkikorkoissa, jotka osoittavat uloskäyntirivejä vampyyn koreografialla ja repivät auki vartalonsa jäätelön tarjoamiseksi. Venäläisen lentoyhtiön Avianovan mainoksessa esitetään joukko nuoria naisia, jotka riisuvat vähäisistä univormuista string-bikineiksi antamaan koneelle orgiastisen sienikylvyn. Yhdysvaltain lentoyhtiöt näyttävät olevan puritaanisempia - tai kunnioittavampia, näkökulmastasi riippuen - mutta Southwest Airlines rapasi äskettäin kansilehden kuvan Urheilu kuvitettu uimapuku, täyspitkä, Boeing 737: llä se lentää New Yorkista Las Vegasiin.

Joten mitä se on? Androidit jakavat maapähkinöitä hologrammilla, joka osoittaa, kuinka pelastusliivi täytetään? Tai lentoemäntä stettoissa ja Spanxissa? Ehkä paluu partiolaisiin palkattujen teini-ikäisten poikien luo? Se, miten ihmiset katsovat nyt lentomatkustamista, on julkista liikennettä, kertoi Patricia A. Friend, entinen lentomiehistön liiton presidentti, joka aloitti lentämisen Unitedin kanssa vuonna 1966. Kun ystäväni valittavat, ettei aluksella ole ruokaa tai maksanut laukun tarkistamista. , Sanon heille: Keskustele kanssani, kun lopetat etsiä halvinta lippua Internetistä. Niin kauan kuin ilmoitamme paikan hinnan perusteella, olemme tyytyneet tiettyyn palvelutasoon.

Pakkaa parempi voileipä ja kiinnitä turvavyönne, kunnes teollisuus päättää 2000-luvun paradigmasta. Se voi olla kuoppainen ratsastus.

T + L-aikajana: Lentoemäntäjen hohdokas elämä

1937: Naisten koti-kumppani kuvaa stjuardessia yhdistelmänä sairaanhoitajista, lippujen lyöjistä, matkalaukkujen päälliköistä, oppaista (Grand Canyon ja Boulder Dam on osoitettava kaikille matkustajille), tarjoilijana ja koko maailman pienenä äitinä.

1940-luku: Koulutus tapahtuu tiloissa, joita kutsutaan sopivasti viehätyslaitoksiksi, jotka juurruttavat kloonit, joilla on identtiset kauluksen pituiset leikkaukset ja hampaat jauhettuina tasaisiksi hymyiksi.

1956: Yli 300 tyttöä kilpailee Miss Skywayksi, mikä merkitsee lentoemäntä 25 vuotta. Yllättynyt voittaja, Muffett Webb Braniffista, sanoo, että hänen työnsä on hyvä koulutus vaimoksi.

1965: Puccin suunnittelemissa Braniff-univormuissa on avaruuskuplapäähineet ja lentorata, joka vaatii lentoemäntä poistamaan vaatekerrokset lennon aikana.

1967: Kahden estämättömän (mutta kuvitteellisen) lentoemännän väitetyt muistelmat, Kahvi tee tai minä? käynnistää kolme jatkoa, TV-elokuvan ja tuhansien miesten fantasiat.

1972: Pacific Southwest Airlinesin lentoemännät, edelleen yllään minihameet ja alushousut, palaavat Miamiin, kun heidän koneensa kaapattiin Kuubaan. Univormut aiheuttavat kansallisen naisjärjestön protestin.

1980-luku: Vuosien oikeusjuttujen jälkeen lentoemännillä on nyt oikeus kerätä muutama kilo, antaa hiustensa harmaata, tulla raskaaksi, olla miehiä ja käyttää polyesteripukuja.

2006: Delta esittelee Richard Tylerin suunnittelemat univormut - ja muutama vuosi myöhemmin seksikkään turvallisuusvideon, jossa on sormella heiluttava lentoemäntä, lempinimeltään Deltalina hänen muistutuksestaan ​​tyynyhuuliseen näyttelijään.

Nykyinen: Kiinalaiset lentoyhtiöt omaksuvat viehättävän koulun lähestymistavan palkkaamiseen. China Southern Airlines jopa luo todellisuuskilpailun uusien lentoemäntien etsimiseksi. Hakijat kilpailevat toisiaan vastaan ​​raskaita matkalaukkuja ja tarjoilevat juomia tuomareille.