Ja katsaus sisälle paljastaa, kuinka paljon yksityiskohtia aterian luomiseen menee ennen kuin se edes pääsee lentokoneeseen.

Siitä, miten valikkokohdat valitaan ja mitä ainesosia käytetään, miten ateriat vaihtelevat eri mökeissä, ja innovatiivisista työkaluista, joita on tehty kaiken mahdollistamiseksi, tässä on katsaus uskomattomaan prosessiin.

Varustautua:

Tiukan hygienian ja turvallisuuden ylläpitäminen valmistettaessa yli 20000 ateriaa päivässä on välttämätöntä, minkä vuoksi laitoksessa on tiukat toimenpiteet. Turvallisuuden jälkeen henkilöstön on käytettävä suojavaatteita, hiusverkkoja ja kenkiä turvallisuuden säilyttämiseksi liukkaalla pinnalla.

Laitoksessa on jopa ilmasuihku, jota henkilökunta käyttää tuotantoalueelle tullessaan seisomalla koneessa saadakseen ilmaa räjäytettyä vieraiden esineiden, kuten hiusten, poistamiseksi vaatteista.

Skannaa ja tallenna:

Laitokseen tulevien tuotteiden on läpäistävä myös turvallisuus, ja hedelmät ja vihannekset, kuten hedelmät ja vihannekset, skannataan röntgenlaitteilla ennen niiden varastointia. Päälaitoksessa varastoidut tavarat käytetään yhden tai kahden päivän kuluessa, ja lentoyhtiö isännöi räjähtävää varastoa, jota käytetään vain irtotavarana oleviin elintarvikkeisiin, kuten basmatiriisi, jauhot, ruokaöljy ja sokeri, toisessa paikassa Dubaissa.

Yli 500 tonnia hedelmiä, kuten cantaloupea, vesimelonia ja ananasta, käytetään vuodessa. Lentoyhtiön verkostossa on yli 60 juustovalikoimaa, jotka tulevat eri maista ympäri maailmaa.

Siivoaminen:

Aika on olennaista, minkä vuoksi kun aiempien lentojen trollit laskeutuvat laitokseen, kaikki likaiset esineet poistetaan henkilökunnan puhdistettavaksi. Koko alue on omistettu esineiden pesulle, ja henkilökunta pesee päivittäin miljoonia astioita ja ruokailuvälineitä. Laitoksessa on kahdeksan erilaista konetta, joita käytetään esineiden pesemiseen, ja jopa kärryt pestään jokaisen lennon jälkeen.

Tyynyt, peitot ja patjat pestään myös laitoksessa.

Aika kokata:

Koska turvallisuusmääräykset kieltävät usein avotulen grillien käytön kaupallisissa lentokoneissa, kuumien ruokien valinnat valmistetaan etukäteen ja pakastetaan sitten tiettyihin lämpötiloihin (jotka talon sisäinen hygieniatiimi tarkistaa) ja sitten matkustamomiehistön jäsenet lämmittävät ne uudelleen konvektiouuneilla lentokoneessa.

Keittiöt jakautuvat alueelle, joka on omistettu yksinomaan kylmän ruoan valinnoille, alueelle kuumien ruokien valinnalle ja keittiölle leivonnaisia ​​ja jälkiruokia varten.

Kylmät ruoat:

Kylmässä keittiössä henkilökunta jakaa ruokia, jotka sisältävät hedelmälautasia, voileipiä ja alkupaloja, kuten ensimmäisen luokan matkustajille tarjotut pikkupurtavat. Lentoyhtiö työskentelee Dom Pérignonin kokkien kanssa luodakseen erikoisruokia, ja vaihtoehdot vaihtelevat confit-ankasta ja curry-ananasta paistettuun katkaravuun ja guacamole-tartletiin.

Ateria jokaisessa mökissä:

Suurin osa ensiluokkaisista astioista on päällystetty laivalla, kun taas bisnesluokan astiat on esipäällystetty miehistöön lisäämään viimeiset viimeiset koristeet aluksella. Kaikki taloudelliset astiat on esilevitetty laitokseen. Kaikki salaattikastikkeista soijakastikkeisiin, jotka sisältyvät ruokiin, valmistetaan etukäteen, jotta miehistö voi saada tehokkaan aterian.

Lämpenee:

Kuumalla keittiössä kaikki ruoat kypsennetään, kunnes ne saavuttavat noin 149 Fahrenheit-asteen sisälämpötilan. Sieltä ne asetetaan kuljetinhihnalle käymään läpi spiraalilasijäähdyttimen.

Erityinen hygieniaosasto tarkistaa jäähdytettyjen tuotteiden lämpötilan, ja kaikki elintarvikkeet viivakoodataan niiden laadun ja lämpötilan kanssa ja viedään varastoon. Kokit valmistavat aterioita kahdeksan tuntia ennen lentoa, kuumien ruokien säilyvyysaika on 72 tuntia, vaikka tiimi työskentelee yleensä 43 tunnin kuluessa.

Suunnittelu ja valmistelu:

Emirates päivittää valikkonsa kuukausittain yhteistyössä alueellisten kumppaneiden kanssa kussakin paikassa luodakseen erityisesti alueelle sopivia ruokia. Koska kokkien on tuotava tiettyjä ainesosia, kuten lihaa ja äyriäisiä, tilaukset on tehtävä jopa kahdeksan kuukautta etukäteen, minkä vuoksi lentoyhtiö työskentelee jo valintavalikoimansa suhteen vuoteen 2020.

Oikean ainesosan valitseminen:

Emiratesin kulinaaristen toimintojen johtaja James Griffithille, kun taas kaupalliset lentokoneet tarjoavat kuivemman ilmapiirin ja korkeamman paineen, nykypäivän lentokoneiden kehitys tekee aterian nauttimisesta taivaalla samanlaisen kuin aterian tekeminen Alpeilla. Näiden pienten vaihtelujen torjumiseksi lentoyhtiö keskittyy tarjoamaan ainesosia, joilla on voimakkaita, makeita ja pistäviä makuja, mukaan lukien happamat elintarvikkeet, kuten tomaatit ja oliiviöljy, ja sitrushedelmiin perustuvat ainesosat, kuten passionhedelmät.

Lentoyhtiö käyttää jopa erityistä kylmäpuristettua ekstra-neitsytoliiviöljyä, jonka on luonut Castello Monte Vibiano Vecchio Umbriassa, jossa oliiveja korjataan edelleen käsin.

Haudut, mausteet ja varastot:

Intialaiset ruokalajit ovat myös suosittu vaihtoehto käyttää mausteiden voimakkaan käytön ansiosta, jotka auttavat säilyttämään maun. Griffith toteaa myös, että kastikkeet toimivat parhaiten ruokien lämmittämisessä kosteuden ylläpitämiseksi, minkä vuoksi vaihtoehdot, kuten osso buco ja naudanliha bourguignon, ovat suosittuja vaihtoehtoja.

Tricky kohtelee taivaalle:

Pihvi on vaikea valmistaa lentoja johtuen siitä, että miehistön jäsenten on lämmitettävä satoja niitä tiettyihin sakeuksiin. Kokonaiset lihalihat kypsytetään tyypillisesti kaikilta puolilta ja kypsennetään, kunnes väri muuttuu, ja miehistön on sitten noudatettava erityisiä lämpötila- ja ruoanlaitto-ohjeita varmistaakseen, että se tulee oikeaan lämpötilaan matkustajalle.

Leivän murtaminen:

Leipä voi olla myös hankala esine, koska se on jäähdytettävä hygieniatarkoituksiin, mikä voi aiheuttaa sen kuivumisen.

Leipä voi myös kuivua nopeasti, kun se jätetään auki kuivissa lentokoneiden hytteissä, minkä vuoksi henkilökunta lyhentää leivonta-aikaa sellaisille palveluille kuin iltapäivätee, jossa käytetään viipaloitua leipää. Tämä on sama syy, miksi voileivät tai viipaloidut leivät pakataan yleensä tiiviisti, kunnes ne avataan kulutukseen, jotta ne pysyvät pehmeinä mahdollisimman pitkään.

Joskus kantajat lisäävät lisäaineita estääkseen tällaisten elintarvikkeiden kuivumisen Griffithin mukaan, mutta Emirates & apos; leipurit suhtautuvat lujasti luonnontuotteiden käyttöön, minkä vuoksi tiimi vietti aikaa löytää korkealaatuisia ranskalaisia ​​jauhoja, jotka auttavat leipiä säilyttämään tekstuurinsa pidempään.

Ateriat taloutta ja miehistöä varten:

Ateriapalvelujen tarjoaminen ja tyhjentäminen noin 300 matkustajalle voi olla monimutkainen prosessi, minkä vuoksi taloudellisista aterioista lentoyhtiö on siirtynyt koko lihalihasta sellaisiin tuotteisiin kuten kuutioina annosteltuihin muhennoksiin. Miehistön jäsenillä on myös erillinen menu, joka sisältää tyypillisesti valintoja, kuten salaattia ja pakattuja voileipiä, jotka valmistetaan myös laitoksessa.

Makeat valinnat:

Leivonnaiset voivat olla myös yksi vaikeimmin valmistettavista tuotteista, koska niillä on tiukemmat aikarajoitukset ainesosien, kuten gelatiinien, vuoksi. Heillä on vain 48 tunnin korvaus siitä hetkestä, kun he ovat valmistautuneet tarjoiluun, ja elintarvikkeiden kuljettaminen kuorma-autoilla lentokoneeseen kestää yksin 40 minuuttia.

Leivonnaiset:

Säästöleivonnaiset valmistetaan kokoonpanolinjalla, ja ne sisältävät tyypillisesti kolme komponenttia: jotain tekstuuria, kuten evästemuruja tai suklaapaloja, mousse (tyypillisesti intohimoinen hedelmä tai mango) ja koriste päälle. Ensiluokkaiset mökkileivonnaiset valmistetaan käsin pöydillä, vaikka kaikki jälkiruoat valmistetaan tuoreina pakastettujen sijaan, mikä tarkoittaa lyhyempää säilyvyyttä, mutta auttaa varmistamaan paremman laadun.

Korkean teknologian työkalut:

Laitoksessa on innovatiivisia laitteita, kuten vesiprosessori, joka käyttää korkeapaineista vettä leikkaamaan kakkukappaleita tasaisen koon ja minimaalisen jätteen varmistamiseksi. Paine on niin voimakas, että se voi jopa leikata luun, minkä vuoksi lentoyhtiö käyttää sitä myös lihan leikkaamiseen.

Lentoyhtiöllä on myös sähköinen yksirautatiejärjestelmä, jota se käyttää ruokakärryjen kuljettamiseen koko massiivisessa tilassa. Yksiratainen rautatie ulottuu yli 8000 jalkaan, ja sillä on pudotus- ja noutopisteitä koko laitoksessa.

Valmistettu ja pinnoitettu:

Lennon valmistelualueella henkilökunta kokoaa tarjotinsarjat tarkkojen spesifikaatioiden mukaan ja lataa ne vaunuihin, jotka kuljetetaan sitten yksiraiteisen järjestelmän kautta. Tällä tavoin matkustamomiehistön on vain lämmitettävä ruokavalikoima ja ladattava se päällystetyille tarjottimille lennon aikana. Jokaisella tuotteella on oma asemansa, ja 1000 lokeroa tehdään 11 ​​tunnissa. Henkilökunnalla on valokuvia, joista käy ilmi, kuinka kukin tarjotin on päällystettävä, ja tarjottimet on koottu vaunuihin, jotka sitten varastoidaan jäähdyttimiin ja järjestetään jokaiselle lennolle.

Yksityiskohtiin asti:

Mitään yksityiskohtia ei säästetä, ja henkilöstö pyyhkii ja rullasi manuaalisesti yli 20000 ruokailuvälinesarjaa 24 tunnissa.

On jopa ohjeita siitä, kuinka ruokailuvälineiden tulisi näyttää levyltä, ja lentoyhtiö on edelleen yksi harvoista, joka jatkaa ruostumattomasta teräksestä valmistettujen ruokailuvälineiden käyttöä myös taloudellisissa mökeissä.

Viimeisten kosketusten lisääminen:

Lennon aikakauslehdet, mukavuussarjat ja valikoima alueellisia viinejä ja väkeviä alkoholijuomia valmistetaan myös laitokseen.

Viimeisten vaiheiden lähestyessä henkilökunta on usein valmis odottamattomiin muutoksiin, joihin voi sisältyä viime hetken pyyntö (matkustajat tulevat joskus uudelle lennolle vain tunti ennen lähtöä) ja lentokoneen muutokset, jotka voivat tarkoittaa vaihtelevia tarpeita mukavuuksille, kuten huopille ja liinavaatteet kokoonpanon perusteella.

Vaunujen kuljettamiseen käytetyissä kuorma-autoissa on kylmäsäilytys ruoan pitämiseksi oikeassa lämpötilassa, ja viivästyessä, jos lentoyhtiö pystyy pitämään elintarvikkeita lämpötilan hallinnassa, se pitää ne lentokoneessa.

Ottaa pois:

Kun kaikki on valmis, vaunut ladataan kuorma-autoihin, jotka kuljettavat sitten materiaaleja lentokoneeseen. Airbus A380: n suuren koon ansiosta Emirates on jopa luonut erityisen kuorma-auton, joka sopii vain lentokoneille.

Korkeakuormaaja tehtiin siiven yläpuolella sijaitsevan ylemmän ensimmäisen luokan keittiön sijoittamiseksi, jolloin se pystyi turvallisesti nostamaan siiven yli ja ulottumaan rungoon kaatumatta ja vahingoittamatta siipeä. Kuormausalustan ansiosta korkea kuormaaja voi myös välttää tuulen ongelmat sen korkeiden korkeuksien ansiosta.